Pré-projet Charte du PN des Calanques – Analyse des contributions
Doc 1- Eléments relatifs aux THEMATIQUES
L’analyse du GIP laisse à penser que le CA du futur PN aura en théorie la possibilité de réglementer la circulation des véhicules sur les routes en cœur de parc dépendants du département des Bouches du Rhône. Nous ne sommes pas ici dans le cadre d’un transfert de pouvoir de police mais bien dans la compétence qu’à le CA de réglementer au titre du Décret en conseil d’Etat. 
Il n’est pas possible de formuler une interdiction totale et absolue sur les pénétrations motorisées à l’intérieur du cœur du parc en dehors des zones goudronnées. En effet, aux nécessités de circulation liées à la gestion du milieu naturel, aux travaux s’ajoute notamment les servitudes qu’elles soient publiques ou privées.
Le principe de navettes pour desservir les villages habités situés en cœur n’a pas été retenu lors de la concertation mais n’a pas été exclu pour d’autres secteurs. Cette éventuelle disposition ne sera pas citée dans la charte.
Ci-dessus, bouchon sur la route de Sormiou à cause d'un camion qui n'arrive pas à prendre un virage trop serré. 4 heures d'attente….
Les Parkings
La suppresion, ou la diminution, demandée par certaines associations des parkings en espace cœur pour privilégier le stationnement en périphérie est une mesure de gestion fondée permettant d’organiser la fréquentation. Pour autant, il s’agit là de propositions trop spécifiques et précises pour être du ressort de la charte. Il conviendra d’avoir une réflexion à l’échelle globale du territoire pour mener une politique d’accessibilité efficiente.
L’Apnel et d’autres associations ont formulé le souhait de voir les routes qui desservent les calanques habitées mieux réglementées, voir autorisées uniquement aux habitants.
Le GIP a répondu que, d’après la loi, « lorsque le cœur du parc est situé sur le territoire d’une commune de plus de 500 000 habitants, pour des raisons de sécurité et de gestion globale de la fréquentation et à la voirie ne sont pas transférées » au Directeur du parc. Sur le territoire communal de Marseille, le Parc National ne sera donc pas en mesure de réglementer la circulation motorisée.
Il sera cependant force de proposition légitime auprès des collectivités concernées.
